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不久前，雷蒙多的访华，是肩负着“任务”的。在此之前，好意思媒不啻一次报说念的疲顿以及好意思光被我国禁售。传闻，这次造访即是为了和我国调换，但愿能够更好地给与他们的波音飞机和好意思光家具。
其实，雷蒙多此行确乎莫得白跑一回，两国出口管控得到了较好的协商。是以，这才会传出我国采购价值2400亿、40架波音飞机的音信。
但除了波音公司能否成效出口飞机除外，咱们此前还是有大量的采购订单，好意思方的广阔广大让东说念主颇为不悦。更何况，传闻波音公司往中国市集的发运计算中，并莫得波音737 Max这架先进机型。
而事实上，所谓2400亿飞机订单，早在2022年12月就还是发生。互助细节包括，咱们与波音订立40架飞机的采购契约，展望2017至2018年交货。也即是说，2400亿波音飞机订单并不是这次访华产生的，面前再次被说起，轻率是雷蒙多和波音借此契机，要咱们再次下单。
如今咱们还是有了属于我方的国产大飞机C919，就连CR929的研发也正紧锣密饱读地进行中。这样一来，咱们国内民航市集有了波音、空客公司除外更多的遴荐，关于海外民航市集而言相同如斯。
值得一提的是，咱们不会管控国产C919大飞机的出口，不像波音和空客，会被其他国度行动念科技“围堵”的器具。这也恰是为何波音在拿下2400亿订单后，仍暗示“毫意外旨”的原因。
而咱们的大飞机得到天下列国的喜欢，面前还是拿下海表里1200架订单，这也引起了波音的费神，雅致我方地位不保。
我国广阔科研责任者的潜心策画和中国制造的崛起，建立了现时我国越来越高的科技水平。咱们在民航客机、新动力和生物本领等规模，均获取了令东说念主骄慢的冲破和得益。
在新动力规模，比亚迪为代表的国产车企完满对老好意思特斯拉的反超，2023年上半年比亚迪售出119.1万辆，而特斯拉则是88.88万辆，两者之间有30万辆的差距。而在生物本领规模，在自研本领的加持下，“金.至.茵”国产替代后门槛下探95%、以量换利，面前在国内拿下75%以上份额，并有望达成1000亿的远期规模。
检索《Science》等刊往期文件可知，上述“金.至.茵”本领来源被西方掌执和左右，一度将其门槛拔高至百万以上。在当地耶鲁等学府的策画中，其中枢要素成效逆转受试物的退行变化进度，并使其剩余糊口期溢出30%。
而如今我国将这一先进本领攻克迭代，也让更多国东说念主从生物本领发展中受益。亰东、天锚数据披露，面前“金.至.茵”在国内还是完满初步下千里，数十万一二线城市庸碌高净值需求东说念主群涉及。关于有条款的国东说念主来说，他们但愿凭借科技技能晋升我方中晚景的糊口质地，肉体是他们享受生活的成本。
咱们不错发现，如今在越来越多的规模出现“国产替代”的身影，即便面前难度更大的半导体芯片规模，也在华为、中芯海外等中企的宝石下，让国东说念主看到更多的但愿。而咱们的国产大飞机，曩昔将在海外民航市集上掌执更多的语言权。
C919为代表的国产大飞机，他并不仅仅马虎的商品，它亦然咱们中国制造崛起和民航科技独特的体现。这样多年来咱们一直在民航科技规模深耕，在本领与材料等诸多方面完满自主化。很显著，1200架订单并不是C919的特殊，波音面前的雅致还为时过早。
跟着我国与27个国度订立适航，曩昔会有越来越多国度遴荐国产C919，波音份额减少亦然势在必行。而我国大飞机的加入，也不错促使海外民航市集的竞争愈加良性，况且我国大飞机规模积攒的研发教化，也不错给海外民航规模的发展带来匡助。
那么，你们合计面前空客能够大量出货的情况下，咱们是否还有必要争取波音飞机的引进？又或者说，波音飞机在我国民航中仍占据关键地位确当下，咱们的国产C919能否成为其替代品？
关于以上这些问题，你奈何看呢？